El vuelo que desapareció repentinamente en el Triángulo de las Bermudas R7V-1

El vuelo que desapareció repentinamente en el Triángulo de las Bermudas R7V-1

El vuelo 441 era un gran portaviones que pertenecía a la Marina de los EE. UU. El modelo civil o comercial de la aeronave se conoce como la Super Constelación. En la versión militar, se llamaba R7V-1.

El avión fue uno de los mayores éxitos de su tiempo. Se promocionó que podría cruzar el Atlántico en 8 horas y media. El 30 de octubre de 1954, el vuelo 441 despegó de la estación aérea naval del río Patuxent con destino a Lajes en Azores.

Había 42 pasajeros y todos ellos eran oficiales navales y sus familias que fueron transportados al extranjero.

Como en muchas otras incidencias del Triángulo de las Bermudas, inicialmente se recibieron comunicaciones regulares de la aeronave. Y de repente, todo quedó en silencio. La última transmisión se recibió alrededor de las 11:30 p.m., que era un informe regular que informaba su ubicación.

Esa vez el avión estaba a unas 400 millas de la costa. Y después de eso, el vuelo 441 simplemente desapareció. La desaparición del vuelo 441 sigue siendo uno de los mayores misterios del Triángulo de las Bermudas.

Ni siquiera se ha reunido una sola pista hasta la fecha para arrojar luz sobre la causa. La junta investigó a fondo la incidencia, que se centró en el avión, el clima y la capacidad del piloto Leonard.

El clima era algo típico del Atlántico Norte en esta época del año: sin nevadas, tormentas esporádicas y turbulencias leves. Pero el vuelo 441, capaz de alcanzar grandes altitudes, podría haber estado fácilmente por encima de este clima.

Además, el avión tenía un radar meteorológico instalado que era capaz de advertir si había condiciones climáticas adversas por delante. El piloto experimentado ciertamente habría evitado el mal tiempo basado en las indicaciones de este radar meteorológico.

Esto es lo que informó la junta de investigación sobre el Piloto y el clima:

«… El Teniente Leonard ha estado volando las rutas del Atlántico Norte durante los últimos dos años y se cree que estaba muy familiarizado con este tipo de clima. Su elección de 17,000 pies de altitud para este vuelo fue buena. la sección transversal del clima de 19,000 pies habría sido una altitud aún mejor.

De todos modos, debería haber estado en la cima, en su mayor parte, excepto por la acumulación ocasional. Debe señalarse que el R7V-1 estaba equipado con ASP-42 Radar aerotransportado y siempre se utiliza cuando se vuela este tipo de clima «.

La Junta también informó: «La posibilidad de falla estructural durante el tránsito del clima frontal no puede descartarse en este accidente, pero la posibilidad parece remota».

¿Qué podría haberle sucedido al vuelo 441?

Echemos un vistazo a la lista de carga transportada por el avión: 111 chalecos salvavidas, 46 trajes de exposición, 660 vasos de papel y 5 balsas salvavidas. Todos estos pueden flotar fácilmente en el agua.

Entonces, si el avión voló en el aire, todo esto se habría dispersado en el agua del océano y podría haber sido rastreable. Si ella simplemente se zambulló en el agua sin romperse, el piloto debería haber enviado un SOS. Pero nada de esto aparentemente parecía haber sucedido.

Lo que finalmente dijo la junta:

«Es la opinión de la Junta que R7V-1 BuNo 128441 se encontró con una fuerza repentina y violenta, que hizo que la aeronave ya no fuera apta para la aeronavegabilidad, y por lo tanto estaba más allá del alcance del esfuerzo humano para controlarla. es desconocido.»

Via: attractions.com

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